Damon Hypersport ที่กำลังจะมีขึ้นใช้ปัญญา ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ประดิษฐ์เพื่อเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับการชนที่อาจเกิดขึ้น
BY แดน คาร์นีย์ | เผยแพร่เมื่อ 7 กุมภาพันธ์ 2020 19:30 น
เทคโนโลยี
Damon Hypersport
Damon Hypersport คาดว่าจะวางจำหน่ายในปีหน้า ร็อบ บูเบก
แบ่งปัน
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ได้โหลดเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยที่มีความซับซ้อนและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในรถยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถจักรยานยนต์ซึ่งต้องการการอัพเกรดด้านความปลอดภัยอย่างยิ่งยวดกลับถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง
เรือดำน้ำสองคนและเรือของกองทัพเรือที่ได้รับการดัดแปลงใหม่ค้นพบซากเรืออับปางที่ลึกที่สุดได้อย่างไร
นั่นคือข้อสังเกตของผู้ก่อตั้ง Damon Motorcycles ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพจากเมืองแวนคูเวอร์ ประเทศแคนาดา พวกเขาได้แก้ไขข้อบกพร่องของรถสองล้อในปัจจุบันด้วยDamon Hypersport ที่ใช้แบตเตอรีไฟฟ้า ซึ่งมีกำหนดส่งมอบให้กับผู้ขับขี่ในปี 2564 เป็นซูเปอร์ไบค์ที่ไม่มีข้อแก้ตัวที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 200 แรงม้าและนั่น มีเซ็นเซอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่มากมายที่คู่ควรกับเครื่องบินขับไล่ F – 35
เหตุใดรถยนต์จึงเป็นยานพาหนะเพียงคันเดียว
ที่มีความปลอดภัย” ถาม Dom Kwong หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของ Damon ซึ่งเคยทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยี head-up display ของ Intel
Damon เป็นความฝันของผู้ก่อตั้ง Kwong และ Jay Giraud ซึ่งเป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่จริงจังและมีภูมิหลังในอุตสาหกรรมเทคโนโลยี ก่อนหน้านี้หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของพวกเขาอยู่ที่บริษัทรถวิบากไฟฟ้าAlta Motors พวกเขาตั้งใจที่จะพัฒนาเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ และตัดสินใจว่าวิธีเดียวที่จะส่งมอบเทคโนโลยีนั้นคือการหลอมรวมเข้ากับรถจักรยานยนต์ของพวกเขาเอง
“รถจักรยานยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงจริงๆ ใน 100 ปี” ควงยืนยัน เราสามารถพูดเล่นๆ กับอติพจน์ในคำกล่าวนั้นได้ แต่มันง่ายที่จะเห็นพื้นฐานส่วนใหญ่ของจักรยานยนต์ในปัจจุบันในรถจักรยานยนต์ตั้งแต่ปี 1920
ปัญหาคือในขณะที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ถูกคุกคามโดยผู้ขับขี่ที่หลงลืมซึ่งเดินทางในกรงเหล็กหุ้มเกราะที่หุ้มด้วยถุงลมนิรภัย ผู้ขับขี่ยังต้องพึ่งพาสายตา หู ประสบการณ์ และปฏิกิริยาตอบสนองเพื่อปกป้องพวกเขา
Damon Hypersport จะเสริมประสาทสัมผัสและทักษะของมนุษย์ด้วยระบบเตือนอุบัติเหตุโดยใช้กล้อง เรดาร์ และปัญญาประดิษฐ์ที่สร้างขึ้นบนจักรยานยนต์ Damon เรียกระบบ CoPilot และใช้กล้อง 1080p และเรดาร์ 77 GHz ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อป้อนเครือข่ายประสาทเทียมบนเครื่องบินที่ระบุภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น
สิ่งนี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในปรัชญาจากระบบความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ที่มีอยู่ เช่น เบรกป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Kwong ยืนยัน “ABS และระบบควบคุมการลื่นไถลเป็นระบบปฏิกิริยา” เขากล่าว “มันเกิดขึ้นแล้ว เรากำลังให้ข้อมูลกับผู้ขับขี่เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ”
ข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ไม่ส่งผลดีกับผู้ขับขี่หากพวกเขาไม่เข้าใจความหมายของคำเตือนในเสี้ยววินาทีที่พวกเขาอาจต้องตอบสนอง ดังนั้น Damon จึงใช้อินเทอร์เฟซที่ถือว่าไม่มีข้อผิดพลาด
Hypersport มีไฟ LED หนึ่งแถวที่ขอบด้านท้าย
ของกระจกบังลม ซึ่งอยู่ในมุมมองที่ธรรมดาของผู้ขับขี่ ส่วนตรงกลางของไฟ LED สีแดงจะกะพริบเพื่อแจ้งเตือนการชน ขณะที่ไฟ LED สีเหลืองที่ด้านซ้ายและด้านขวาจะแจ้งเตือนจุดบอด รถจักรยานยนต์ทั่วไปและรถสปอร์ตโดยเฉพาะมีจุดบอดที่กระจกมองหลัง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะให้มุมมองที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อศอกของผู้ขี่
แต่หน้าจอแสดงผลในแผงหน้าปัดของ Hypersport แสดงให้เห็นภาพมุมกว้างของกล้องด้านหลังโดยไม่มีศอกมาขวางทาง และแฮนด์บาร์ของจักรยานยนต์จะสั่นพร้อมการตอบสนองแบบสัมผัสได้ หากคอมพิวเตอร์คิดว่าการชนใกล้เข้ามา ส่งผลให้ผู้ขับขี่สั่น ใส่ใจ.
“สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณที่ง่ายมาก” Kwong กล่าว “ฉันต้องการให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องคิดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น”
ในทางกลับกัน Hypersport ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด—ไม่เฉพาะกับยานพาหนะอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่ด้วย โดยใช้เซ็นเซอร์ในเบาะนั่งเพื่อทราบตำแหน่งของผู้ขับขี่และเซ็นเซอร์แรงในมือจับเพื่อวัดว่าผู้ขี่แน่นแค่ไหน บีบ
“สิ่งเหล่านี้สามารถให้แนวคิดแก่ฉันว่าผู้ขี่รู้สึกอย่างไร” Kwong อธิบาย ในขณะที่ด้ามจับแบบมรณะบ่งบอกถึงความวิตกกังวลและรบกวนการควบคุมของจักรยาน ผู้ขี่เลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งอย่างราบรื่นบนอานในขณะที่จักรยานแล่นผ่านมุม ในทางกลับกัน แสดงให้เห็นถึงความสบายและความชำนาญ
ความรู้นี้ช่วยให้ Hypersport ปรับการตอบสนองของคันเร่งแบบบิดคันเร่งและการใช้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนโดยพิจารณาจากความสบายและระดับทักษะของผู้ขับขี่
ระบบ Shift ของ Hypersport ยังช่วยให้ผู้ขี่รู้สึกสบาย: ช่วยให้แฮนด์จับ กระจกบังลม ที่นั่งและที่พักเท้าปรับและเปลี่ยนตำแหน่งได้ ซึ่งช่วยให้จักรยานสามารถสลับไปมาระหว่างตำแหน่งพร้อมสำหรับวิ่งบนลู่เต็มและตำแหน่งการเดินทางไปทำงานที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้น รวมทั้งทำให้จักรยานสามารถกำหนดค่าให้เหมาะกับผู้ขับขี่ที่มีขนาดต่างกันได้
Shift ใช้ตัวปรับกำลัง เช่น เซอร์โวไฟฟ้าในเบาะไฟฟ้าในรถของคุณเพื่อย้ายการควบคุมของ Hypersport ทั้งหมดไปยังตำแหน่งที่ผู้ขับขี่ต้องการ “การปรับอย่างละเอียดถี่ถ้วนนั้นดีมากจนทำให้ผู้ขับขี่ได้รับความสะดวกสบายที่ต้องการได้ทันที” Kwong กล่าว
Damon Hypersport
Damon Hypersport HS จะเริ่มต้นที่ประมาณ 25,000 เหรียญสหรัฐ Damon Motorcycles
ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ คุณจึงมองข้ามระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ Hypersportได้อย่างง่ายดาย มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 200 แรงม้าทำให้ Hypersport พุ่งทะยานสู่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 3.0 วินาที และความเร็วสูงสุด 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 21.5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง (ขนาดใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ใน Nissan Leaf รุ่นดั้งเดิม) ให้ระยะการขับขี่บนทางหลวง 200 ไมล์ที่ความเร็วคงที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงที่สมจริงยิ่งขึ้น ระยะทางจะลดลงเหลือ 160 ไมล์บนถนนเปิด แต่รอบเมือง การเบรกแบบสร้างใหม่จะช่วยฟื้นฟูพลังให้เพียงพอต่อระยะการชนถึง 300 ไมล์ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
